Anns a’ bhliadhna mu dheireadh de 2023, tha reic charbadan dealain air ar-a-mach margaidh a tha ag èirigh gu luath a choileanadh agus air àrd-amasan luathachaidh a nochdadh airson an ama ri teachd. Airson mòran dhùthchannan, bidh 2025 na àm airson amas sònraichte. Tha cleachdadh anns na bliadhnachan mu dheireadh air dearbhadh gu bheil dealanachadh còmhdhail na thionndadh lùth seasmhach a tha dealasach a thaobh dèiligeadh ri èiginn gnàth-shìde agus a bhith a’ frithealadh an eag-shiostam uaine. Tha sgrùdaidhean luchd-cleachdaidh a’ sealltainn gu bheil cosgais EV na phrìomh bhacadh air gabhail ri EV. Ann am faclan eile, ma tha luchd-cleachdaidh den bheachd gu bheil cosgais EV earbsach, goireasach, furasta agus aig prìs reusanta, bidh iad deònach EVs a cheannach nas làidire.
Mar phrìomh phàirt den t-siostam cosgais charbadan dealain, tha sùbailteachd, earbsachd agus coileanadh an neach-ceangail cosgais a’ toirt buaidh dhìreach air èifeachdas cosgais EVn agus eòlas cosgais luchd-seilbh chàraichean. Ged nach eil na h-inbhean airson luchd-ceangail cosgais air feadh an t-saoghail aonaichte, tha eadhon cuid a’ tarraing air ais bhon gheama seo. Ach, tha tuigse air na seòrsaichean de luchd-ceangail cosgais fhathast brìoghmhor airson leasachadh fad-ùine EVs agus ath-chleachdadh cuid de sheann mhodalan dealain.
A rèir an t-seòrsa cosgais, faodar cosgais EV a roinn ann an sruth dhìreach (DC) agus sruth eile (AC). Tha cumhachd bhon ghriod an-còmhnaidh ag atharrachadh sruth, agus feumaidh bataraidhean cumhachd a stòradh ann an cruth sruth dhìreach. Feumaidh cosgais DC inneal-tionndaidh a chaidh a thogail a-steach don charger gus sruth eile a thionndadh gu sruth dhìreach gus am faighear tòrr lùth gu sgiobalta agus a ghluasad gu bataraidh an EV. Feumaidh cosgais AC an charger air bòrd sa chàr gus cumhachd AC a thionndadh gu cumhachd DC agus a stòradh sa bhataraidh. Mar sin, is e an eadar-dhealachadh bunaiteach eadar an dà dhòigh a bheil an inneal-tionndaidh sa charger no sa chàr.
Mar a chithear san fhigear gu h-àrd, le leasachadh gnìomhachas nan carbadan dealain gu ruige seo, tha luchd-dèanaidh chàraichean air grunn inbhean ceangail cosgais prìomh-shruthach a chruthachadh stèidhichte air diofar roinnean reic. AC Type 1 agus DC CCS1 ann an Ameireaga a Tuath, agus AC Type 2 agus DC CCS2 san Roinn Eòrpa. Bidh DC Iapan a’ cleachdadh CHAdeMO, agus bidh cuid cuideachd a’ cleachdadh CCS1. Bidh margaidh Shìona a’ cleachdadh inbhe GB/T mar an ìre cosgais carbaid dealain nàiseanta. A bharrachd air an sin, tha an ceanglaiche cosgais sònraichte aig fuamhaire EV Tesla.
Ceangalaiche cosgais AC
Tha cargairean dachaigh agus cargairean ann an àiteachan poblach leithid àiteachan-obrach, ionadan-bhùthan, taighean-òsta agus taighean-cluiche gu ìre mhòr nan AC Chargers. Bidh càball cosgais aig cuid dhiubh, cha bhi cuid eile.
J1772-Ceanglaiche Seòrsa 1
Stèidhichte air inbhe SAE J1772 agus air a dhealbhadh airson a chleachdadh le siostaman AC aon-ìre 120 V no 240 V. Tha an inbhe cosgais AC seo air a chleachdadh ann an Ameireaga a Tuath agus Àisia, leithid Iapan agus Korea, agus chan eil e a’ toirt taic ach do ìrean cosgais AC aon-ìre.
Tha an inbhe cuideachd a’ mìneachadh ìrean cosgais: AC Ìre 1 suas gu 1.92kW agus AC Ìre 2 suas gu 19.2kW. Tha stèiseanan cosgais AC poblach gnàthach cha mhòr a-mhàin nan cargairean Ìre 2 gus coinneachadh ri feumalachdan cosgais pàircidh dhaoine, agus tha fèill mhòr air cargairean dachaigh Ìre 2 cuideachd.
Ceangal Mennekes-Type 2
Air a dhealbhadh le Mennekes, chaidh a mhìneachadh leis an Aonadh Eòrpach mar an ìre cosgais AC airson margaidh na h-Eòrpa agus chaidh gabhail ris le mòran dhùthchannan eile. Faodar a chleachdadh gus EVs a ghearradh le cumhachd aon-ìre 230V no 480V trì-ìre AC. Faodaidh an cumhachd as àirde de dhealan trì ìrean ruighinn 43kW, a tha gu mòr a’ coinneachadh ri riatanasan cosgais luchd-seilbh EV.
Ann am mòran de stèiseanan cosgais AC poblach san Roinn Eòrpa, gus a bhith co-chosmhail ris a’ mhargaidh EV eugsamhail, mar as trice chan eil càbaill cosgais ceangailte ris na cargairean. Mar as trice feumaidh draibhearan EV na càbaill cosgais aca (ris an canar cuideachd càballan BYO) a ghiùlan gus an charger a cheangal ris na carbadan aca.
O chionn ghoirid chuir Workersbee càball cosgais EV 2.3 air bhog, a tha chan ann a-mhàin a ’cumail suas a chàileachd àrd cunbhalach agus co-chòrdalachd àrd ach a bhios cuideachd a’ cleachdadh teicneòlas còmhdaichte le rubair crìochnachaidh gus eòlas dìon foirfe a choileanadh. Aig an aon àm, tha riaghladh càball air a bharrrachadh a’ toirt aire do shuidheachaidhean cleachdadh luchd-cleachdaidh. Tha dealbhadh a 'chriomag càball agus Velcro ga dhèanamh furasta agus tlachdmhor do luchd-cleachdaidh a chleachdadh a h-uile turas.
Tha an ceanglaiche àbhaisteach nàiseanta ann an Sìona airson cosgais EV glè choltach ri Seòrsa 2 ann an geàrr-chunntas. Ach, tha stiùireadh a chàbaill a-staigh agus protocolaidhean comharran gu tur eadar-dhealaichte. Aon ìre AC 250V, gnàthach suas gu 32A. AC 440V trì-ìre, gnàthach suas gu 63A.
Anns na bliadhnachan mu dheireadh, le fàs spreadhaidh ann an às-mhalairt EV Shìona, tha luchd-ceangail GB / T air fàs mòr-chòrdte gu luath anns a ’mhargaidh eadar-nàiseanta. A bharrachd air Sìona, tha iarrtas mòr ann cuideachd airson cìsean ceangail GB / T anns an Ear Mheadhanach agus dùthchannan CIS.
Ged a tha an deasbad mu na buannachdan agus na h-eas-aonta a tha aig AC agus DC gu math teth, le mòr-chòrdte EVs, tha e èiginneach àrdachadh a dhèanamh air an àireamh agus a 'chuibhreann de chìsean DC luath.
Siostam cosgais aonaichte:Ceangal CCS1
Stèidhichte air an ceanglaiche cosgais Type 1 AC, tha cinn-uidhe DC (Combo 1) air an cur ris airson cosgais luath DC àrd-chumhachd suas gu 350kw.
Ged a tha an ceanglaiche cosgais Tesla a tha air ainmeachadh gu h-ìosal ag ithe gu seòlta an roinn margaidh de CCS1, bidh àite fhathast aig CCS1 air a ’mhargaidh air sgàth dìon a’ phoileasaidh subsadaidh a chaidh ainmeachadh roimhe anns na SA.
Chan eil Workersbee, solaraiche ceangail cosgais stèidhichte o chionn fhada, fhathast air a’ mhargaidh aca a leigeil seachad ann an CCS1, a ’cumail suas ri gluasadan poileasaidh agus a’ dèanamh an fheum as fheàrr de na toraidhean aige. Tha an toradh air a dhol seachad air teisteanas UL, agus tha an earbsachd agus an sàbhailteachd air a mholadh gu h-aon-ghuthach le luchd-ceannach.
A bharrachd air Ameireagaidh, gabhaidh Iapan agus Korea a-Deas ris an ìre cosgais DC seo (gu dearbh, tha an ceanglaiche CHAdeMO DC fhèin aig Iapan cuideachd).
Siostam cosgais aonaichte:Ceangal CCS2
Coltach ri CCS1, bidh CCS2 a ’cur cinn-uidhe DC (Combo 2) stèidhichte air an ceanglaiche cosgais Type 2 AC agus is e am prìomh cheangal airson cosgais DC san Roinn Eòrpa. Eu-coltach ri CCS1, chaidh na fiosan AC (L1, L2, L3, agus N) de Type 2 air an ceanglaiche CCS2 a thoirt air falbh gu tur, a ’fàgail dìreach trì fiosan airson conaltradh agus bunait dìon.
Tha Workersbee air luchd-ceangail fuarachaidh nàdarra a leasachadh le buannachdan cosg-èifeachdach agus feadhainn fuarachaidh leaghaidh le buannachdan èifeachdais airson luchd-ceangail cosgais luath DC àrd-chumhachd CCS2.
Is fhiach a ràdh gum faod an ceanglaiche cosgais fuarachaidh nàdarra CCS2 1.1 mar-thà toradh seasmhach seasmhach de suas ri 375A àrd-sruth a choileanadh. Tha an dòigh iongantach airson smachd a chumail air àrdachadh teòthachd air aire mhòr a tharraing bho luchd-dèanaidh chàraichean agus luchd-saothrachaidh uidheamachd cosgais.
Faodaidh an ceanglaiche CCS2 fuarachadh leaghaidh a tha mu choinneimh feumalachdan san àm ri teachd toradh gnàthach seasmhach de 600A a choileanadh. Tha am meadhan ri fhaighinn ann am fuarachadh ola agus fuarachadh uisge, agus tha an èifeachdas fuarachaidh nas àirde na fuarachadh nàdarra.
Ceangal CHAdeMO
Bidh luchd-ceangail cosgais DC ann an Iapan, agus cuid de stèiseanan cosgais anns na SA agus san Roinn Eòrpa cuideachd a’ toirt seachad ionadan socaid CHAdeMO, ach chan eil iad nan riatanasan poileasaidh èigneachail. Fo chrìonadh margaidh luchd-ceangail CCS agus Tesla, tha CHAdeMO air laigse a nochdadh mean air mhean agus tha e eadhon air a bhith air a ghabhail a-steach don liosta “nach eil air a mheas” le mòran de luchd-saothrachaidh agus luchd-obrachaidh uidheamachd cosgais.
Ceangal GB / T DC
Tha an ìre cosgais DC ath-sgrùdaichte as ùire ann an Sìona ag àrdachadh an t-sruth as àirde gu 800A. Tha e na bhuannachd mhòr do bhith a’ nochdadh mhodalan dealain ùra le comas mòr agus raon fada air a ’mhargaidh, a’ luathachadh mòr-chòrdte agus leasachadh cosgais luath agus supercharging.
Mar fhreagairt air fios air ais bhon mhargaidh mu dhroch choileanadh siostam gleidhidh glas ceangail DC, leithid an ceanglaiche buailteach tuiteam no fàilligeadh fhuasgladh, tha Workersbee air an ceanglaiche GB / T DC ùrachadh.
Tha neart glasaidh an dubhan air a mheudachadh gus nach fàiligeadh ceangal ris a’ chàr, a’ leasachadh earbsachd agus eòlas luchd-cleachdaidh. A bharrachd air an sin, chan e a-mhàin gu bheil e a ’leasachadh seasmhachd a’ ghlas dealanach ach cuideachd a ’gabhail ri dealbhadh ath-chuir sgiobalta, a lughdaicheas cosgaisean cumail suas airson cleachdadh àrd-tricead.
Ceangal Tesla: Ceangal NACS
Tha an dealbhadh aonaichte airson an dà chuid AC agus DC leth meud an ceanglaiche CCS, eireachdail agus aotrom. Mar neach-dèanaidh fèin-ghluasadach maverick, dh’ ainmich Tesla an inbhe ceangail cosgais aige mar Inbhe Cìsean Ameireagaidh a Tuath.
Thàinig an t-amas seo gu buil o chionn ghoirid cuideachd.
Tha Tesla air an ìre ceangail cosgais aca fhosgladh agus air cuireadh a thoirt do chompanaidhean càr eile agus lìonraidhean cosgais a chleachdadh, aig a bheil buaidh mhòr air a ’mhargaidh chìsean.
Tha luchd-dèanaidh chàraichean mòra a’ toirt a-steach General Motors, Ford, agus Mercedes-Benz air tighinn còmhla an dèidh a chèile. O chionn ghoirid, tha SAE cuideachd air a riaghailteachadh agus air a mhìneachadh mar J3400.
Ceangalaiche ChaoJi
Air a stiùireadh le Sìona agus air a leasachadh le mòran dhùthchannan, bidh an ceanglaiche ChaoJi a ’cothlamadh buannachdan an luchd-ceangail cosgais DC gnàthach gnàthach, a’ leasachadh uireasbhaidhean, agus a ’dèanamh an fheum as fheàrr de cho-chòrdalachd roinneil, ag amas air sruthan nas àirde agus riatanasan leudachaidh dìon san àm ri teachd a choileanadh. Chaidh am fuasgladh teignigeach aontachadh gu h-aon-ghuthach leis an IEC agus tha e air a thighinn gu bhith na inbhe eadar-nàiseanta.
Ach, fon cho-fharpais làidir bho NACS, chan eil àm ri teachd leasachaidh fhathast soilleir.
Faodaidh aonachadh luchd-ceangail cosgais eadar-obrachalachd uidheamachd cosgais a leasachadh, rud a bhios gu cinnteach na bhuannachd airson gabhail ri EVn gu farsaing. Lùghdaichidh e cuideachd cosgaisean cuir a-steach luchd-dèanaidh chàraichean agus luchd-saothrachaidh uidheamachd agus gnìomhaichean, agus brosnaichidh e leasachadh luathaichte air dealan còmhdhail.
Ach, mar thoradh air cuingealachaidhean air poileasaidhean agus inbhean an riaghaltais, tha cnapan-starra ann cuideachd air ùidhean agus theicneòlasan eadar diofar luchd-dèanaidh chàraichean agus solaraichean uidheamachd cosgais, ga dhèanamh air leth duilich inbhean ceangail cosgais cruinne aonachadh. Leanaidh stiùireadh inbhean ceangail cosgais ri roghainnean margaidh. Bidh an roinn de mhargaidh luchd-cleachdaidh a’ dearbhadh dè na pàrtaidhean aig a bheil an gàire mu dheireadh, agus faodaidh an còrr a dhol còmhla no a dhol à sealladh.
Mar thùsaire ann am fuasglaidhean cosgais, tha Workersbee dealasach a thaobh adhartachadh leasachadh agus cunbhalachadh luchd-ceangail. Tha an dà chuid ar toraidhean AC agus DC air deagh chliù a chosnadh sa mhargaidh agus air cur gu mòr ri leasachadh a’ ghnìomhachais chìsean. Tha sinn an-còmhnaidh a’ coimhead air adhart ri bhith ag obair le stiùirichean air leth sa ghnìomhachas gus àm ri teachd còmhdhail uaine a thogail.
Bidh Workersbee a’ toirt seachad fuasglaidhean cosgais charbadan dealain nas fheàrr do ar com-pàirtichean le toraidhean àrd-inbhe, teicneòlas ùr-nodha, agus neart cinneasachaidh làidir.
Ùine puist: Faoilleach-12-2024